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Jan 23, 2024

TRP EVO マウンテン バイク ドライブトレインがトレイルに登場

厳密に言えば、4月に発売される新しいグループのプレビューとして、私はまったく新しいTRP EVO MTBグループを見て試乗するために台湾に招待されました。 新しい EVO7 および EVO12 グループは 7 速です

厳密に言えば、4月に発売される新しいグループのプレビューとして、私はまったく新しいTRP EVO MTBグループを見て試乗するために台湾に招待されました。

新しい EVO7 グループと EVO12 グループは、それぞれ DH で 7 スピード、その他すべてで 12 スピードで、数年前に発売された第一世代のドライブトレインの進化版です。 TR12は、アーロン・グウィンの下でテストを経てTR7がデビューしてから約6か月後の2020年5月に初めて発見されました。

これらのグループは、まあ、まあまあでしたが、そのパフォーマンスは、サードパーティのカセットやチェーンなどをどれだけうまく使用できるかに左右されました。つまり、完全なドライブトレインを設計することで改善の余地があったということです。 そして、それを行うつもりなら、すべてを更新してさらに改善してみてはいかがでしょうか?

ただし、その前に簡単な背景を説明します。部品と技術だけを確認したい場合は、次のサブタイトルに進んでください。

TRP の基本原則の 1 つは、「機会と能力を一致させる」です。 さて、TRP はブレーキで知られていますが、なぜドライブトレインを開発するのでしょうか?

それは、OEM の配置がますます同種化しており、完全なドライブトレインと同じブランドのブレーキを組み合わせているためです。 そして、同社はすでにブレーキを備えた多くのバイクの OEM 供給として広く受け入れられており、年間 1,300 万個のブレーキ (これは 1 日あたり約 20,000 個に相当します!) に達し、世界中で 1,600 人の従業員を雇用しています。

2016年、TRPはアーロン・グウィンと積極的なスポンサー契約を結び、ブレーキの設計に全面的に協力できるようになった。 それが功を奏し、ブランドをワールドカップの地図（そして表彰台）に載せた。

同じ頃、ドライブトレイン プログラムを開発するために 50 人のエンジニアと研究者を雇用しました。 15,000 以上の特許という地雷原を乗り越え、130 件の独自特許を取得した後、TRP は製品を開発しました。

2019 年にマウンテン バイカー向けの第 1 世代の 7 スピードおよび 12 スピード TRP レベルのディレイラーとシフターを発売しました。 しかし、舞台裏では、2021年に8/9スピードのTektroレベルのOEMグループの提供を開始し、現在は下位レベルのバイクのOEM仕様に10/11スピードのグループを提供しています。

Tektro がメイン ブランドであり、ロードを除くほぼすべてのカテゴリーをカバーするエントリーおよび中級レベルのバイク向けに年間数百万台のブレーキを販売することに基づいて構築されているため、この区別は重要です。 TRP は、プロが重力レースで勝利するブレーキを製造する高性能部門です。

おそらくあなたはまだ Tektro や TRP ドライブトレインに乗ったことも見たこともないでしょう。 しかし、TRP ブレーキで WC DH で勝利を積み上げている一方で、プロサーキットでドライブトレインをテストし、プロサーキット向けの OE 顧客ベースを構築しています。

2023 年には、第 2 世代エンデューロ マウンテン バイクのドライブトレインとして、TR12 ビットを EVO12 に置き換えます。 最初のラウンドとは異なり、今回はクランク、チェーンリング、カセットを提供する完全なグループです。

そしてそれはトップからスタートし、EVO12 を XO/XTR トレイル レベルに位置づけています。 なぜなら、人々の心を掴みたいなら、プレミアムな製品を作るのが最善だからです。 低予算グループで立ち上げてから、そのブランドがプレミアムグループにも対応できることを私たち全員に納得させるのははるかに困難ですよね?

新しい EVO12 ディレイラーは、オリジナルの TR12 パーツに多くの改良を加え、いくつかの新機能を導入しています。

ディレイラー本体自体がより硬くなり、平行四辺形の作動が（斜めに動くのではなく）直線的になりました。 接続ピンもより強力になっています。 これらを組み合わせると、より正確な作動が得られます。

後部ガイドホイールの周りのケーブル入口は短くなり、より直接的になります。 ハイエンドの MECHANICAL グループを開発したことを評価するには、立ち止まってみる価値があります。 業界はあらゆるものを電子化し、ほとんどをワイヤレスにすることに熱心に取り組んでいるように見えますが、多くの人が本当に優れた機械グループを望んでいるのには多くの理由があり、今では別の選択肢があります。

最もユニークなのは、グウィンのメカニック、ジョン・ホールにちなんで名付けられたホール・ロックです。 基本的に取り付けボルトの周囲を閉じるバンド クランプであるホール ロックは、ディレイラー本体を安定させ、ディレイラー本体が跳ねたり、チェーンのスラップを悪化させたりするのを防ぎます。